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作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)中的再制造是推動資源綜合利用和環(huán)境保護的有效途徑。2010年5月，國家發(fā)改委、工信部、科技部等11部委發(fā)布了《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。
一年多過去了，我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何？
美國是最早進行再制造的國家，現(xiàn)在產(chǎn)值已達1000億美元，且可提供100萬個就業(yè)崗位?！爸袊绕鹈绹鄬β浜螅陙?，中國的再制造也在快速發(fā)展?！敝袊こ淘涸菏俊⒀b甲兵工程學(xué)院裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室主任徐濱士說。
根據(jù)調(diào)查，我國每年因摩擦和腐蝕造成的損失占GDP近10%，而發(fā)達國家僅占4%~5%。這一數(shù)據(jù)足以說明中國再制造業(yè)潛力巨大。
再制造是指將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，是循環(huán)經(jīng)濟“再利用”的高級形式，其產(chǎn)品能夠達到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。
在對裝備進行維修實踐時，徐濱士發(fā)現(xiàn)，裝備的時效取決于薄弱零件的時效。只要使薄弱零件的性能得到恢復(fù)和提升，裝備的整體性能就能提升，而且壽命還可以延長。
“再制造的特征，是產(chǎn)品質(zhì)量性能不能低于新品，且成本只有新品的50%，可實現(xiàn)節(jié)能60%以上、節(jié)材70%以上，對環(huán)境的不良影響顯著下降?！毙鞛I士說。
多年以來，歐美等國的再制造技術(shù)系在原型產(chǎn)品制造工業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來，主要以尺寸修理法和換件修理法為主。徐濱士表示，這種模式的缺點是資源能源消耗大，舊件利用率低。而我國的再制造在維修工程、表面工程基礎(chǔ)上發(fā)展起來，主要采用性能提升和尺寸恢復(fù)法，可使再制造率顯著提高、資源能源消耗顯著降低，具有突出的節(jié)能減排效果。
目前，有關(guān)再制造的法律法規(guī)、基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、行業(yè)標準等不斷完善。“尤為重要的是，再制造的全面試點已經(jīng)展開，效益也十分顯著。”徐濱士說。
事實上，我國再制造試點已初顯成效。例如，汽車杠桿、缸體、連桿、曲軸和凸輪軸5種零件的再制造技術(shù)，國際上還不能完成，但中國一汽集團在試點中，很好地突破了其關(guān)鍵技術(shù)；濟南復(fù)強公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，若再制造200萬臺斯泰爾發(fā)動機，可以節(jié)省金屬153萬噸、節(jié)電29億千瓦時，回收附加值646億元，實現(xiàn)利稅58億元，減少二氧化碳排放12萬噸。
“中國特色的再制造模式可使廢舊資源中蘊涵的價值得到最大限度的開發(fā)利用，緩解資源短缺與資源浪費的矛盾，減少大量失效、報廢產(chǎn)品對環(huán)境的危害，是廢舊機電產(chǎn)品資源化的最佳形式和首選途徑?！毙鞛I士認為，如果再制造產(chǎn)業(yè)能在中國發(fā)展起來，會影響和推動國際再制造的進一步發(fā)展。
不過，“我國再制造因起步較晚，企業(yè)的技術(shù)積累少，標準缺乏，在一定程度上阻礙了再制造的廣泛應(yīng)用”，徐濱士認為，應(yīng)盡早建立系統(tǒng)、完善的再制造工藝技術(shù)標準、質(zhì)量檢測標準等標準體系，以確保再制造產(chǎn)業(yè)走向規(guī)范化道路。
《科學(xué)時報》 (2011-08-26 A1 要聞)
